Ferrari 458 Italia电控F1世代


前卫科技风的开端更彻底的F1座舱概念集中且简化的操作介面

Price:约1500万元
On sale:2010年第三季
期待度=★★★★★

当F430那具4.3升V8引擎及F1自手排的效能已让人满足,速度及驾驶乐趣不再是消费者最介意的项目时,Ferrari接下来要将重点放在哪儿?此次这部全新458 Italia证明Ferrari除了擅长动力与营造热情的行车氛围外,也同样具备高度创意与想像力,先进的人性化操作介面与丰富配备,大幅超越人们对Ferrari超跑的想像与期待。

继上个月的首批外观定装照曝光而引发车坛一阵骚动,此次Ferrari随着法兰克福车展的全球首发日期逐渐逼近,又将内装照片摊在世人眼前而再度引爆话题。极为前卫且带有科技感的中控檯让人眼睛一亮,且过去几年被大量採用的碳纤维材质在此次新车身上已完全消失无蹤,但最让人印象深刻的还是将F1赛车概念运用到淋漓尽致的方向盘与整合式仪錶。


Ferrari 458 Italia电控F1世代类F1的战斗机驾驶舱
左右空调出风口分别对着方向盘3点钟与9点钟位置,操驾时手比较不容易冒汗,同时赋予方向盘更多、就手的按键操作,方向盘后只保留两片手排换档拨桿
前卫F1极致新介面

完全以驾驶者为中心的控制檯,从视觉到实际操作的介面呈现,感觉就跟战斗机的驾驶舱几乎没有两样。两个空调出风口分别对着方向盘的3点钟与9点钟位置,让手比较不容易冒汗之外,其他原本由控制桿执行的功能全部移到方向盘上头并改为按钮方式操作,背后只保留两片手排换档拨桿,此设计比起过去任何一款Ferrari量产车都还要更加接近F1,除了可大幅增加操作便利性外,在实际驾驭时无论方向盘转到哪个角度都能够顺利且不受干扰的执行进档或退档操作。

仪錶板与整合式的多功能显示幕则是458 Italia另一项秘密武器。色彩鲜豔的大型引擎转速錶依然为目光焦点,但传统的指针式速度錶则改为数字显示,让设计师能够将已被高级房车普遍採用的整合式控制介面纳入其中,提供更丰富的功能展现。

仪錶板右侧设置一个多功能液晶萤幕,将卫星导航、通讯、多媒体与收音机共四大项目的功能整合其中,并透过左右两侧新增的控制旋钮执行功能选项。右侧的控制钮负责掌控音响及CCD倒车摄影镜头的切换,而左侧控制钮则担任定速巡航与液晶萤幕四大项目的选项操作。


Ferrari 458 Italia电控F1世代右侧多功能液晶萤幕,将卫星导航、通讯、多媒体与收音机四大项目功能整合其中,并透过方向盘左右两侧新增的控制旋钮执行功能选项,让驾驶者的视线可完全集中在前方。
A.多媒体液晶萤幕B.行车模式与建议显示C.音响与倒车CCD影像控制D.定速巡航与多媒体控制E.喇叭F.雨刷G.远近灯切换H.避震器软硬I.行车模式选项。

相较于配有类似功能的高级房车而言,458 Italia的液晶萤幕尺寸虽然小了些,但因为整合在仪錶板内,主要控制开关的位置均设于方向盘左右两侧,让驾驶者的视线可完全集中在前方;而车辆的控制全集中在方向盘的3点钟与9点钟部位週遭,让超跑不再只是一部只为追求速度的机器。此外,位于左侧的行车资讯显示幕除了提供机油压力、电压及油箱储存值的讯息外,也增加VDA(Vehicle Dynamic Assistance)动态稳定控制系统的作动指示。

更加极端的F1座舱概念与集中的操作介面,证明了Ferrari不只有F1自手排、碳纤维与手工缝製的高级真皮可以玩,更丰富的电子功能再一次突显458 Italia的独特性,也继续巩固该车系的市场地位。叶锦祥


Ferrari 458 Italia车型名称458 Italia引擎型式V8 DOHC 32V排气量4499c.c.缸径×冲程94.0×81.0压缩比12.5:1最大马力570hp/9000rpm最大扭力55.1kgm/6000rpm悬吊系统前双A臂、后多连桿轮胎规格前235/35/20、后295/35/20驱动方式MR变速系统七速自手排煞车系统碳纤陶瓷煞车长/宽/高4527/1937/1213mm轴距2650mm车重1380kg0~100km/h3.4秒以内极速325km/h以上